倍耐力和固特异的差距有什么(固特异轮胎和倍耐力轮胎哪个好)-世界消息

倍耐力和固特异的运动能力和安全性能都是在品牌中位居前茅的，倍耐力的耐磨性也是非常好的，固特异的舒适静音度比倍耐力稍好，价格倍耐力必然固特异便宜一些。轮胎是在各种车辆或机械上安装的接地滚动的圆环状弹性橡塑制品。一般安装于金属轮圈上，能支撑车体，缓冲外部冲击，实现与路面的触碰并保证车辆的行驶性能。轮胎常在复杂和严苛的条件下使用，它在行驶时承受了各种变形、负载、力以及高低温作用，所以必须具有很高的承载性能、牵引性能、缓冲性能。

倍耐力和固特异的差距有哪些

倍耐力和固特异都促使运动性能和安全性能在各种品牌中是不错的。倍耐力更加耐磨，抓地力更强，运动性能更好，可是倍耐力的胎噪比较大，固特异的静音舒适度会比倍耐力好。

(资料图片仅供参考)

车辆轮胎是汽车的主要部件之一，它直接与路面触碰，和汽车悬架共同来缓解车辆行驶时受到的冲击，确保车辆有较好的乘坐舒适性和行驶平顺性；保证车轮和路面有较好的粘合力；提升车辆的牵引性、制动性和通过性；承受了汽车的重量。 车辆轮胎固特异轮胎中比较耐磨的是Duraplus 耐乘，是一款经济耐磨耐用的轮胎，它可以在提供安全性能的前提下，增大轮胎的接地面积，并加深了纹路沟深度，将更多的胶量提供给磨损者。 而倍耐力轮胎中比较耐磨的是 Sc orpion verde all season，它耐磨指数高达600，可以说耐磨性是非常出色的，而且还采用了倍耐力研制的橡胶原料和硅化物胎面，使损坏更加匀称，使用寿命更长。

固特异轮胎和倍耐力轮胎哪个好？

倍耐力和固特异都促使运动性能和安全性能在各种品牌中是不错的。倍耐力更加耐磨，抓地力更强，运动性能更好，可是倍耐力的胎噪比较大，固特异的静音舒适度会比倍耐力好。

1.耐磨上:在固特异轮胎中比较耐磨的是Duraplus 耐乘，它是一款经济耐磨耐用的轮胎，它可以在提供安全性能的前提下，增大轮胎的接地面积，并加深了纹路沟深度，将更多的胶量提供给磨损。并且，胎面加入先进的高碳分子链构造的配方，很好的减少了磨擦磨损，使轮胎具有更长的续航里程。而倍耐力轮胎中比较耐磨的是Scorpion verde all season，它耐磨指数高达600，可以说耐磨性是非常出色的，而且还采用了倍耐力研制的橡胶原料和硅化物胎面，使损坏更加匀称，使用寿命更长。

2.企业规模倍耐力于1872年创立于西班牙，是当今社会久负盛名的轮胎制造商之一，而且还是国际米兰足球俱乐部的主要赞助商。它优异的抓地力和操控性能得到了世界知名汽车制造商的肯定，是宾利、法拉利、法拉利、奔驰等著名汽车品牌指定的原厂配套胎。

而固特异于1898年创立于美国，是世界上最大的轮胎制造商之一。它的质量也得到了很多汽车厂商的肯定，它对于国内各大汽车厂的特别要求，专门为其设计推出原厂配套轮胎，在为包含宝马3系列、宝马5系列、老款奥迪A6全系、漂亮307等汽车厂商独家供货。

3.性能出色，价格稍重在纹路的深层上也是做过文章了，更深的花纹就意味着轮胎有更多的胶料来应对损坏。

就跟我们鞋子的鞋底厚度，鞋底越厚，一般来说更耐磨，道理是一样的。

倍耐力轮胎为何比固特异轮胎贵

常好的,固特异轮胎的抓地力相较于倍耐力轮胎没有那么好。 米其林、固特异、倍耐力这三个轮胎哪个好用 米其林会更好一点,但价格偏贵。

米其林轮胎最顶级的是Pilot Spuer Sprot,Pilot全系列更偏向运动,主要适合街道跑车的轮胎;而Primacy系列更偏向静音舒服;对于Energy系列则主推经济耐用;Latitude系列主推SUV。 在1898年里昂的第一次展会上,米其林哥们发觉墙角的一堆直径大小不一的轮胎很像人的形态。没多久画家欧家洛就根据那堆轮胎的模样创造出一个由很多轮胎构成的特别人物造型,因此,米其林轮胎人一一“必比登”出现了。 从此他变成了米其林公司个性鲜明的标志。一个多世纪以来,必比登以他迷人的微笑,可爱的形象,把欢乐和幸福几乎带到世界的每个角落,已经成为众所周知的亲善大使,米其林也因此而扬名天下。

20世纪末,由一些著名艺术家。 设计师、建筑师、零售商、广告与发行商家构成的国际评审团在对本世纪最好50个企业标志的评选中,魅力十足的必比登最后征服了评委们的苛刻眼光。 固特异轮胎和倍耐力轮胎哪个好 倍耐力和固特异的运动性能和安全性能在各种品牌里是遥遥领先的,可是固特异和倍耐力相比还是存在差距,倍耐力更加耐磨,抓地力更强,运动性能更好,可是倍耐力的胎噪比固特异大,价格比固特异高,固特异的静音舒适度会比倍耐力好。

固特异和倍耐力哪个好

轮胎这个东西我个人感觉是车辆之中比较重量部件，由于车辆再路上行驶假如是发动机故障或是变速器坏掉了，最多车辆就停下了，对我们身体造成的损害会小一些，但如果是在行驶重轮胎爆了了的话，那难题可就大了，这便是可能会出人命的问题。而现在的轮胎很多都是国外的轮胎，尽管国产的轮胎也是在不断的进步，可是现在很多的车辆都还是使用的国外的轮胎。

倍耐力和固特异这两款轮胎都是外国的轮胎，但是有一点就是这轮胎都是在国内生产的，只不过的检测标准不一样，因此很多人觉得国外的轮胎好。固特异的轮胎的花纹是集中央环状肋条、封闭式胎肩以及高分子聚合物秘方三项技术于一身，固特异的轮胎在转为响应能力、减小轮胎在行驶产生的噪音、改善的轮胎胚体截面提升接地面积、提高了抓地力等方面做的很不错。倍耐力轮胎在高速时仍具高的侧面刚度和转为响应，对车辆在高速行驶过程中，有更好的控制性能，轮胎在湿地行驶的安全性和控制力上更突出。这两款轮胎其实是各有各的好处吧，因此没有一个规范说一定是哪个轮胎更好。

请帮忙分析固特异NCT5和倍耐力P1的优劣势

固特异NCT5的优势是耐磨,因为材料偏硬,因此噪声控制和舒性不占优势。而倍耐力P1则更加均衡,各方面都是80分。

您如果以日常驾驶为主的话,建议选倍耐力P1,路况较差的话选固特异NCT5。

想换个轮胎，米其林、倍耐力和固特异哪家强？

市场中运动型轮胎有许多，车主在换胎时面临的挑选越多，通常会越纠结。一般的车主会根据几个方面进行购买:品牌、价格、正室胎和朋友推荐等，这些不失为一种好的办法，但最主要还是车主要懂轮胎，自己选择哪种轮胎，心里有数。

固特异Eagle F1 Directional 5是一款单导向纹路的轮胎，胎面集中央环状肋条、封闭式胎肩以及高分子聚合物秘方三项技术于一身，这是固特异的SportGrip技术。中央环状的肋条，提高转为响应能力；两侧封闭式的胎肩，减小轮胎在行驶产生的噪音；改善的轮胎胚体截面提升接地面积，最后提高了抓地力。这设计既提高了抓地力，又减少了噪声，一举两得。ContiSportContact 3是马牌专为高性能跑车安装的轮胎，它最关键特征是优异的转为准确性。CSC3能为汽车在高速行驶、开展急剧操纵或是轮胎承担极大作用力的情形下，依然保持优异的路面抓地力。

它抓地性能是如何做到?ContiSportContact 3是马牌专为高性能跑车安装的轮胎，它最关键特征是优异的转为准确性。CSC3能为汽车在高速行驶、开展急剧操纵或是轮胎承担极大作用力的情形下，依然保持优异的路面抓地力。它抓地性能是如何做到?其实，CSC3不一样纹路肋条用于吸收制动时产生的竖向作用力，胎面的花纹肋条具有高竖向硬度，连续的胎面纹路肋条能吸收竖向作用力，当急速转为操控时，外界对胎面纹路肋条产生高一侧作用力。

非对称的胎面肋条设计能够在这些作用力的情形下平稳肋条并降低变形，转为的准确性更高。除了在干燥路上，提供优异的制动性能和转为准确性，减少刹车距离。但在湿冷地面上，独特的管沟提升了排水性能，还能带来了优异的防滑性能。

一.首先，在耐用性和安全性方面，国产轮胎是优于国际品牌的。国内品牌的舒适感，轮胎噪声这方面要差一点。小编的车，国产的轮胎之后换了同级别倍耐力，感觉静音效果好多了，同样都是耐磨型轮胎，耐磨指数只差不到20罢了。

二.倍耐力、固特异、米其林，现在也不都是国产吗？国际品牌的轮胎基本都在中国有生产线，哪来的进口一说。只不过是外国牌罢了。倍耐力的工厂在山东，马牌在安徽，佳通也在安徽，东洋在江苏。不是我们做不出好东西，通常是生产过程中标准低。

出口车子，手机，都为何那么好呢，由于海外检查标准高。纯粹就是品牌与技术优势。国产货不是做不好，只是标准低。国产轮胎用的橡胶纯度太低了，因此便宜，海外轮胎，马牌米其林橡胶多因此贵。

倍耐力新P1、新P7，马牌CC5，固特异御乘有什么区别？

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1.P7特征是操控好、抓地强，还是所谓的绿色轮胎；CC5和御乘都是静音的上选，舒适度也不错。个人感觉P7太贵，性价比不划算。

假如是高端SUV、而且经常跑、还跑的是多种不同路面道路、土路、凹凸不平路或是石子路的话，最好就选P1了。【P7通常是排水特别强。如果长期在雨里跑，倒是可以考虑它。】CC5不错，噪音小，感觉好。雨天拐弯的抓地虽然不如P1/P7倍耐力终归是运动轮胎，但平时开着噪声确实小了许多，振动也特别小。

固特异的也不错，舒服、耐磨。

请教倍耐力轮胎和固特异哪个用着耐磨啊?

固特异轮胎有何优缺点

固特异属于典型的美国货，只求抗噪，抓地仅次于倍耐力，噪声接近倍耐力，固特异的轮胎优点是耐磨、轮胎较硬寿命长、抓地排水好。缺点是爱夹石子、噪声比较大，而且价格死贵。

配套不多，奥迪Q7，陆虎，国产车配套较多，奥迪，华晨宝马等。价格与米其林差不多，属于国产里面价格最高的了，品质还差，工厂产量小，多是代工产品。固特异轮胎的花纹设计便是在胎面中央设置一个宽大的排水沟，这样的话轮胎与路面之间就形成了一个较大的排水空间，促使轮胎能将集中在中间水大量抛到后边。同时又因为轮胎的橡胶构造上的结合紧密性，因此随便达到有效抵抗制动过程的反冲力的目的，因此排水性比较好。固特异轮胎噪声比较大，这是因为固特异轮胎触碰路面部分被挤压，进而纹路沟部的容量缩小，但当胎面离开地面时沟部容量又获得了恢复，就这样气体流出流进噪音也就产生了，此外抓地力较大的轮胎，一般噪音也会大一些。

扩展阅读

在世界上有贵族之称的倍耐力，在豪华车原始排名中并没有击败米其林和固特异，而德系品牌和普利司通分别排在第四和第五位。

小车轮胎较好的品牌有：马牌、米其林、邓禄普、固特异、普利司通、佳通、韩泰、玛吉斯、倍耐力。汽车轮胎是汽车的重要部件之一：

第一：倍耐力第二：固特异第三：横滨第四：普利司通第五：米其林第六：德国马牌2010年十大汽车轮胎品牌排行榜

在国内轮胎行业中，倍耐力、固特异、普利司通等企业是值得投资的代表性上市公司。投资周期时间选择应该根据个人风险偏好和市场情况进行选择。

2、还是世界轮胎业三大巨头之一，普利司通品牌轮胎也是跑道上许多超级跑车的专用型轮胎，韩泰轮胎，普利司通，米其林以及固特异，倍耐力都是第一梯队的轮胎品牌，普利司通是日本品牌。

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